USUWANIE BEZSENSÓW

Patrząc na częstotliwość i regularność pojawiania się tematów związanych z leasingiem samochodów można odnieść wrażenie że każdy pretekst jest dobry by nieco postraszyć i zasiać niepokój wśród przedstawicieli przedsiębiorców. Choć ostatnio “przedsiębiorczość” i pomaganie w jej rozwijaniu jest na fali, to co i rusz odżywa wydawałoby się temat przebrzmiały i zamknięty: kratki w samochodach leasingowanych.

Przyjmując za absurdalną koncepcję iż Ferrari z kratką jest samochodem ciężarowym, a bez już osobowym, należy spojrzeć na sprawę kratki od nieco innej strony. Jaki był cel wprowadzenia owej nieszczęsnej kratki? Umożliwienie leasingowania samochodów nie będących ciężarowymi (w potocznym tego słowa ujęciu) na warunkach korzystnych dla przedsiębiorcy, prowadzącego działalność gospodarczą, przedstawiciela wolnego zawodu. Cały problem od początku polega, lub właściwie polegał, na błędnym założeniu, że skoro jest przedsiębiorca, który chciałby leasingować samochód, to musi on korzystać z samochodu ciężarowego, którego w dodatku nie będzie wykorzystywać do celów prywatnych (na wakacje nad wybrzeże lazurowe nieparadnie byłoby wszak jechać – z całym szacunkiem – STAR-em lub podobnym pojazdem). Powstaje jednak pytanie: po co weterynarzowi ciężarówka o ładowności 5 ton? Po co architektowi TIR? Po co dentyście prowadzącemu prywatną praktykę ciężarówka lub furgonetka? Skoro wszyscy wspierają przedsiębiorczość, to czemu robić to na okrągło. Poza tym, większa ilość samochodów w leasingu, to większa produkcja. Większa produkcja – to większe zatrudnienie (1 miejsce pracy w przemyśle samochodowym to co najmniej 4 miejsca pracy wokoło, to znaczy w firmach kooperujących, obsługujących, serwisujących). Większa produkcja i zatrudnienie to większe zyski i ...PODATKI.

Czy ta zależność jest aż tak skomplikowana, by zalążków wzrostu koniunktury nie dostrzegać gołym okiem? A jednak chyba jest. W połowie czerwca NIK odgrzała sprawę (w skrócie to ujmując) uszczuplania dochodów państwa na skutek stosowania kratki. Wszystko już było. Nie dalej jak w marcu tego roku Ministerstwo Finansów wydało oświadczenie i interpretację, która jak się wydawało zamykała kwestie związane z wątpliwościami wokół kratki. Od września ubiegłego roku obowiązuje też ustawa umożliwiająca leasing samochodów osobowych, bez żadnych kratek, kostek, kasetek. Ale jak widać, kratka jest nieśmiertelna i co pół roku musi się w ten czy inny sposób objawić.

Komentując w skrócie bieżące prace legislacyjne polecam Państwa uwadze dwie ustawy. Pierwsza to przyjęta przez Senat z poprawkami ustawa o ochronie przed przywozem na polski obszar celny towarów subsydiowanych (pisaliśmy o tej ustawie szerzej na łamach DECYDENTA w ub. miesiącu). Druga z nich to poselski projekt ustawy o zmianie ustawy o gospodarowaniu nieruchomościami rolnymi skarbu państwa. Ciekawostką zapisów tej ustawy jest możliwość nieodpłatnego przekazywania ziemi na własność samorządom, jednostkom naukowym, bezrobotnym, byłym pracownikom PGR.

ALPA w płynie i żelu
łagodzi
różne bóle decydentów.

Oprócz egzystencjalnych.